ペナンフェリー乗船記｜RM2・15分でバターワースへ渡る全手順

ペナン島からクアラルンプールへ。飛行機なら1時間ですが、今回はフェリーで海峡を渡って、対岸のバターワース駅から列車でマレー半島を南下するルートを選びました。

その第一区間が、この記事のフェリーです。ジョージタウンの海沿いから対岸のバターワースまで、所要約15分。大人ひとりRM2.00（約70円）でした。

そもそも、なぜ橋ではなくフェリーなのか

ペナン島と対岸のマレー半島側（バターワース）のあいだには、すでに2本の長い橋がかかっています。車で渡るならそちらです。

ではフェリーは何のためにあるのか。答えは乗ってみてはっきりしました。このフェリーは車を積みません。運ぶのは徒歩の人と、バイクと、自転車だけです。

わが家の目的地はバターワース駅（Penang Sentral）で、そこはフェリー乗り場のすぐ隣。車で橋を回ると渋滞込みで45分〜1時間、フェリーなら15分。荷物を持った徒歩の旅行者にとっては、選ぶまでもありませんでした。

乗り場｜ジョージタウンの Pangkalan Raja Tun Uda

島側のターミナルは「Pangkalan Raja Tun Uda（ラジャ・トゥン・ウダ・ターミナル）」。Pangkalan はマレー語で「桟橋」という意味だそうです。世界遺産エリアの海沿い、姓周橋（チュー・ジェッティ）のすぐ近くにあります。

ターミナルの手前には市内バスの発着所が広がっていて、島の交通がここに集まっているのが見て取れます。ホテルからはGrabで向かい、この一帯で降ろしてもらいました。

入口には「LALUAN FERI KE BUTTERWORTH（バターワース行きフェリー通路）」の青い矢印。スーツケースを引いた人が同じ方向へ歩いていくので、迷いようがありません。

屋根付きのスロープを上がっていくと「TERMINAL FERI」「KAUNTER INFORMASI（案内所）」の表示。階段ではなく緩やかなスロープなので、大きな荷物でも上がれました。

チケットは現金NG｜券売機でRM2.00

建物に入ると、いきなり改札です。日本の駅とほとんど同じ構造で、床には進む向きの足跡マークまで描かれていました。

柱に貼ってあったのがこれ。「CASHLESS PAYMENT」——現金は使えません。クレジット／デビットカード、Touch ‘n Go、GrabPay、Boost、Setel、Alipay+、WeChat Payなどが並んでいます。

券売機は日本のセルフレジと同じ感覚で操作できました。人数を選んでカードをタッチすると「Successful Order!」の画面になり、QRコード付きの紙のチケットがレシートのように出てきます。

これが実際のチケットです。「Trip: George Town – Butterworth (One Way)」「Price: 2.00」。大人ひとりRM2.00、有効期限はその日の23:58まで、と印字されていました。

メイの感覚はまっとうだと思います。船＝観光の乗り物、というイメージが日本だと強い。でもここでは通勤・通学に毎日使われている生活のインフラで、値段もそれに合わせてあります。

チケットのQRを改札にかざして通過。ここから先が待合エリアです。

待合ロビーが想像の3倍快適だった

正直、もっと素朴な桟橋を想像していました。実際は天井にファンとエアコンが入った、空港のゲートラウンジのような空間。ステンレスのベンチが両側にずらりと並んでいます。

そして「WiFi PERCUMA（FREE WiFi）」の表示。同じフロアには「STESEN PENGECASAN（充電ステーション）」もあり、待ち時間にスマホを充電できます。売店もあってお菓子や飲み物が買えました。

待合の奥に赤い電光掲示板があり、「Waktu Perlepasan Seterusnya（次の出発時刻）」と、その日の運航ダイヤが交互に流れています。

わが家がターミナルに着いたのが11時半ごろ、掲示された次の便は12:00。この日は30分間隔だったので、約30分の待ちになりました。

乗船｜船の半分がバイク置き場でした

時間になると通路が開き、桟橋へ。停まっていたのはクリーム色と水色の、思ったより新しい船でした。船体には「IMO 9977634」の番号。

この航路は2023年に4隻の新造船へ入れ替わっており、いずれもペナン島の湾の名前（Teluk＝湾）が付けられています。1隻あたり旅客約250人＋二輪約50台。車を積む設備は最初からありません。

乗ってまず驚いたのが構造でした。船内は半分が客席、もう半分がバイクを並べる甲板。人が乗り込む横を、原付やスクーターが列になって入ってきて、係員の誘導でびっしり並べられていきます。

そういうことだと思います。島で働いて本土に住む人、その逆の人が、毎日この船でバイクごと海を渡っている。観光船ではなく通勤船なのだ、と目で分かった瞬間でした。

15分の航海と、海の上から見たペナン

出航してしまえば、あっという間です。窓の外を、対岸の港のクレーンや作業船が流れていきます。冷房の効いた客席から見ていると、これが「移動」ではなく「短い航海」に感じられました。

マイは窓側でずっとスマホを構えていて、メイは「橋はどこ？」と海の向こうを探していました。船からペナン大橋の方向は見えるものの、この航路は橋よりだいぶ北を通ります。

バターワース着｜Penang Sentralまで屋根つきで歩ける

対岸のターミナルは「Pangkalan Sultan Abdul Halim」。降りるとすぐこの案内板があり、「PEJALAN KAKI（歩行者）」と「MOTOSIKAL/BASIKAL（バイク・自転車）」で出口が完全に分かれます。

同じ船で来たバイクの群れとは、ここでお別れ。歩行者は左の通路へ流れていきます。

バターワース側の待合は、島側とはだいぶ雰囲気が違いました。黄色い鉄骨の大屋根に、赤と青のプラスチック椅子が点々と並ぶ開放的な空間。海風が抜けて、こちらのほうが「港」という感じがします。

そして、この景色です。桟橋に並んだフェリー2隻の向こうに、さっきまで自分たちがいたジョージタウンの街並みと、背後の山の稜線。

3日間歩き回った街を、海を挟んで外から眺める。地図で「島」と知っていたことと、対岸に立って island だと目で確かめることは、別のことでした。飛行機で飛んでいたら、この視点はなかったと思います。

ここから先はバターワース駅（Penang Sentral）へ。ターミナルからはほぼ屋根と屋内通路でつながっており、雨でも濡れずに移動できます。ただし駅のホームまでは思ったより歩くので、列車の発車時刻には余裕を持たせておくと安心です。

パパのワンポイント｜乗る前に知っておきたい5つ

★総合評価

子連れのしやすさだけ★3にしました。設備は十分ですが、「30分待つ可能性がある」ことと「暑い」ことは事実なので、そこは正直に書いています。

コスパは迷わず★5です。RM2という金額に対して、得られる時間短縮と体験の量が釣り合っていません。

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